Брендовые моторные масла от официального дистрибьтора «Лига-М»!

Моторное масло служит для смазывания, охлаждения и защиты двигателя от коррозии. Создавая тонкую пленку на поверхности трущихся элементов, масло предотвращает их преждевременный износ и обеспечивает бесперебойную работу двигателя.

К современным маслам предъявляются довольно жесткие требования, главные из которых:

• отведение грязи от трущихся поверхностей и удерживание ее во взвешенном состоянии;
• сохранение вязкости при минусовых температурах (не должно загустевать);
• сохранение масляной пленки при экстремально высоких температурах;
• стойкость к окислению;
• совместимость с катализаторами системы нейтрализации отработавших газов и сажевыми фильтрами дизельных двигателей;
• обеспечение холодного пуска двигателя.

Основными критериями выбора являются:

• Вид масла в двигатель (минеральное, синтетика или полусинтетика);
• Класс вязкости по SAE;
• Класс качества по API, ACEA.

В этом разделе мы подробно разберемся, на что обратить внимание, выбирая моторное масло для своего автомобиля.

Виды моторных масел по химическому составу

Минеральное (Mineral). Получается из нефтепродуктов путем переработки. Из-за низкокачественности этих моторных масел их приходится довольно часто менять (производители добавляют много присадок в состав). Эти масла - самые дешевые и чаще всего используются в двигателях старых автомобилей.

Синтетическое (Fully Synthetic). Получается благодаря органическому синтезу определенных химических соединений. Эти масла сохраняют свою химическую термостабильность на протяжении всего срока использования, а также снижают расход топлива. Самое дорогое из всех моторных масел.

Полусинтетическое (Semi Synthetic). Этот вид масла получают, смешивая минеральные и синтетические базовые компоненты. Полусинтетическое масло выходит дешевле синтетического, но качественнее минерального и может применяться во всех типах современных двигателей.

Класс моторного масла SAE

Одной из основных характеристик масла в двигатель является его вязкость (SAE - класс вязкости). Именно от нее зависит, как будет запускаться движок во время мороза.

По данному классу масла делятся на:

• зимние (SAE 0W-25W; где «W» – «winter» (зима));
• летние (SAE 20-60 – имеет просто числовой индекс);
• всесезонные (SAE 5W30, SAE 10W-40 – комбинирование зимнего и летнего класса).

Подбирая масло также нужно обращать внимание на пробег автомобиля:

• Если пробег меньше 50% общего ресурса двигателя (новый), рекомендуются масла 5W30/0W20.
• Если пробег больше 50% общего ресурса двигателя (исправный) – подходит масло 5W40.

Классификация эксплуатационных свойств моторного масла API

Согласно этой классификации определяется уровень качества моторного масла. Все масла по API маркируются двумя буквами.

Первая - указывает на тип двигателя автомобиля:

«S» – масла для бензиновых двигателей

«С» – масла для дизельных двигателей

Вторая - обозначает уровень качества масла (в алфавитном порядке):

Бензин – SA-SN

Дизель – СA до СJ

Универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей – SN-CJ. Индекс ЕС означает энергосберегающий класс масла.

Классификация моторного масла ASEA

Аббревиатура АСЕА на масле – это европейская классификация моторных масел по их эксплуатационным свойствам.

«А/В» – бензиновые и дизельные моторы легковых автомобилей;

«С» – бензиновые и дизельные движки легковых автомобилей с катализаторами и сажевыми фильтрами;

«Е» — дизельные агрегаты грузовиков и спецтехники.

Стоящая рядом с буквой цифра указывает на эксплуатационные характеристики масла – чем она больше, тем лучше продукт.

Какое масло в двигатель купить для своего автомобиля?

Выбирая моторное масло, в первую очередь, руководствуйтесь требованиями завода-изготовителя Вашего автомобиля (указываются в инструкции по эксплуатации ТС). Если подбираете масло самостоятельно, обязательно учитывайте марку авто, тип двигателя, пробег, условия эксплуатации (городские дороги, бездорожье, тяжелые грузоперевозки), а также какое масло уже залито в двигатель (синтетика, минеральное, полусинтетика).

Купите моторные масла в интернет-магазине «Лига-М»

В ассортименте нашего магазина можно купить качественные моторные масла для всех типов двигателей от известных брендов по выгодным ценам. Чтобы оформить заказ, добавьте товар в корзину и оставьте свои контактные данные. Ознакомится с условиями оплаты и доставки можно здесь.

Ответы на частые вопросы о моторных маслах

Каковы нормы расхода моторного масла?

В современных двигателях расход масла как правило составляет:

• при обычном режиме движения — 0,25 л на 1000 км;
• с повышенной нагрузкой или высокой скоростью — 0,4 л на 1000 км;
• при экстремальных условиях движения (например, в горной местности) — 0,5 л на 1000 км.

Какие виды моторных масел можно смешивать, а какие — нет?

Полусинтетическое можно смешать с синтетическим, но совместимы только основы одного производителя. Допускается смешивание минерального масла с полусинтетикой. А при смешивании синтетического и минерального масел химические присадки, уникальные для каждого производителя, могут вступить в реакцию, в результате чего образуется осадок. Смазка при этом потеряет свои свойства.

Как часто следует менять масло?

Старые машины с карбюраторной системой впрыска топлива нуждаются в замене смазки каждые 5000 – 8000 км. В современных автомобилях, которые используются в обычном режиме, масло можно менять каждые 15000 км. Если автомобиль ездит на больших скоростях или перевозит большие грузы, следует проводить замену каждые 6000–10000 км. Если автомобиль с форсированным двигателем постоянно используется для движения по городу, то масло нужно менять чаще.

В каких случаях требуется промывка двигателя?

• перед заменой одного вида масла на другое (например, синтетики на полусинтетику);
• перед сменой масла одного производителя на другого;
• при смене параметров смазки (например, вязкости);
• после использования некачественного масла;
• после попадания постороннего вещества в мотор (например, антифриза);
• после вскрытия головки блока цилиндров во время ремонта;
• если есть сомнения в регулярных заменах смазки в прошлом.

Способ промывки двигателя:

1. После прогревания мотора нужно слить старое масло. Следует дождаться полного вытекания, в идеале автомобиль нужно наклонять из стороны в сторону (если он на подъёмнике).

2. Далее следует залить новую смазку и поставить новый фильтр.

3. Два дня после замены автомобиль лучше эксплуатировать в обычном режиме, не перегружая мотор.

4. После этого нужно снова слить всё масло по максимуму и заменить фильтр.

5. В следующий раз замену смазки необходимо выполнить в два раза раньше, чем обычно. Например, если Вы всегда меняете масло каждые 10000 км, первый раз после промывки мотора следует провести замену через 5000 км.

Синтетические и минеральные. Чем отличаются? Какое лучше?

Минеральное моторное масло — это по сути очищенная сырая нефть. Синтетические масла создаются в лаборатории путём очистки и перегонки нефти. В результате получается базовая смазка, которая затем улучшается за счёт добавления различных присадок, придающих ей полезные свойства.

Для современных автомобилей целесообразнее использовать синтетические и полусинтетические моторные масла. Минеральная смазка сейчас используется только на старых автомобилях с карбюраторными двигателями. Это масло имеет низкий индекс вязкости и не способствует быстрому запуску мотора в сильный мороз.

Синтетическая смазка подходит для всех типов двигателей и имеет ряд преимуществ:

• снижает до минимума трение деталей мотора, защищает его износа и увеличивает срок службы двигателя;
• не теряет своих свойств при низких температурах;
• обладает высокой термостойкостью и почти не испаряется при высоких температурах;
• содержит меньше примесей, чем минеральная;
• более эффективно борется с образованием шлама;
• подходит для турбированных двигателей.

Полусинтетическое моторное масло — это смесь минерального и синтетического масел в пропорции 70/30. «Полусинтетика» эффективно работает при высоких и низких температурах, сохраняя свои свойства длительный срок. Это масло дешевле чистой «синтетики», поэтому является самым популярным, хотя по своим качествам оно немного уступает синтетическому. Подходит для карбюраторных и инжекторных двигателей.